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以下是:辽宁辽阳【压浆料】灌浆料品质过硬的图文介绍

石博士建材(辽阳市分公司)座落于惠济区花园口镇新石桥村13号。地理位置优越,交通便利。我厂拥有精湛的加工设备,生产条件,检测设备及良好的售后服务,建立并完善公司管理制度。本厂坚持质量保证、用户保证、信誉保证的原则。产品服务全国个城市,并为我国工程配套,得到了广大用户的好评。本公司具有雄厚的经济实力、科学的管理水平、先进的生产设备、精湛的技术队伍、完善的工艺装备、严格的检测手段、及良好的售后服务。 公司信奉“诚信保证、质量保证、顾客保证”的经营理念。 公司奉行“诚信、敬业、开拓、创新”的企业精神,恪守“客户的需求是我们不断的追求”的经营理念,并致力于市场新品的开发。展望未来,在新世纪的中国,我们将一如既往,坚持、专注、创造、以勤奋和热忱回报支持和信赖我们的广大用户。希望更多的业界精英与我们携手并进,精诚合作,共创新世纪业界辉煌.企业宗旨:质量是生命,信誉是灵魂。



压浆料注浆料带模注浆施工工艺和作业流程

1、术语和定义

  (1)拱顶带模注浆

    通过对衬砌台车进行改造,在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔,并安装注浆用固定法兰,在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土(RPC)注浆管,混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆。

    2)主注浆孔

    距离上一循环衬砌近的注浆孔为 注浆孔,称为主注浆孔。

    3 RPC预埋注浆管

    由普通硅酸盐水泥、硅砂、矿物掺和料、聚羧酸减水剂、高强钢丝网、其他助剂等经过高温热合等特定工艺条件生产出来的水泥基复合材料,简称RPC注浆管。

项目

SM-RPC

管抗压强度/KN/m)

100

管抗折强度/MPa

18

长度(mm

600

外径(mm

36±1

内径(mm

15±0.5



 

    





4)膨胀注浆料

    由优等硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、膨胀剂、硅砂等为主要成分,经均匀复合而成的,具有膨胀性能,良好的流动性和泵送性,与衬砌混凝土具有良好的结合性能,通过高压注浆机注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆料/压浆料。

   5)衬砌台车注浆孔设计

    5.1 注浆孔数量

    按照台车长度设计注浆孔数量,9-12m台车不少于4个注浆孔。如果衬砌中有钢筋网时可适当增加注浆孔数量。

    5.2 注浆孔位置

    12m台车注浆孔位置布置见下图,主注浆孔距离侧端模为60-100cm。端模排气孔(也作为注浆孔)距端模边缘100-150cm。中间排气孔(注浆孔)安置在混凝土灌注口之间平均分布。

    在初始设计注浆孔位置时,当设计位置与台车钢梁位置有冲突时,可将注浆孔位置进行适当调整。

    5.3 注浆孔要求

    首先,在衬砌台车模板顶部开孔,孔径为40mm

    其次,在衬砌台车开孔处焊接固定法兰,固定法兰采用四周满焊方式,防止漏浆或注浆时法兰脱落。固定法兰连接螺栓在模板外侧,法兰厚度1cm

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特种建材研发、生产、销售于一体的公司。公司采用先进的科学配方,产品具有很高的技术含量。企业具有先进的生产设施、完善的检测仪器。安徽协宝工厂年产可达5万吨,生产铁路和桥梁的支座灌浆料、压浆剂、干混砂浆等相关产品。 高强无收缩灌浆料:是对灌浆料的一种比较细的叫法,平时简称灌浆料。高强无收缩灌浆料的特点:1.早强、高强,2.自流性高,3.微膨胀性,4.可冬季施工,5.耐久性强。其用途广泛,适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆。建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修、加固。可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。地铁、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。以及钢结构(钢轨、钢架、钢柱等)与基础固定连接的二次灌浆 压浆料:压浆料一种专用于后张法预应力管(孔)压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成,具有优异的流动性,浆体稳定,充盈度好,凝结时间可调,无收缩、微膨胀,强度高,不含对钢筋有害物质等特点。保护预应力筋不受腐蚀,保证预应力结构的。公司已通过ISO9001:2008国际质量体系认证。产品已成功应用于各大型重点工程项目,如:清连高速、肇花高速、南澳跨海大桥。武广客运专线、厦深铁路、贵广高铁、南广高铁、湘桂铁路等,在技术、信用、服务方面得到各单位肯定评价。自成立以来协宝企业凭借强大的人才力量、核心技术和服务精神,竭尽所能为客户提供产品和服务,我们一如既往坚定推行“以德为先导”的企业文化,集科技之精华,用心去创造产品,用心去完善服务,与客户一起发展,一起超越。 上一篇: 下一篇:




预应力管道压浆料

  预应力孔道压浆是专用于桥梁后张预应力管道的复合料。其主要由高校减水组分、早期膨胀组分、中后期膨胀组分、流变稳定组分以及保水组分配合组成,主要应用于预应力管道压降。

性能特点

  预应力孔道压浆料性能满足或超过交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011,其主要特点如下:

流动性好:出现浆体流动度为10-17秒,30min后流动度不大于20秒,60min流动度不大于25秒;

无泌水:3h毛细泌水率和24h自由泌水率均为0

膨胀性能优异

  1、膨胀量适宜: 产生0-2%的膨胀,既弥补收缩,亦防止膨胀过大导致密实性下降;

  2、膨胀时间适宜:膨胀主要产生在加水拌合后1-6h,有利于灌注施工;

*强度高:具有很高的早期强度和后期强度,7d抗压强度40Mpa以上,28d抗压强度60Mpa以上;

*抗渗性能:硬化后浆体具有优异的抗氯离子渗透性能;28d电通量≤2500C(参照ASTM C1202-97);

技术指标

检测依据

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011

检测项目

技术指标要求

实验结果

凝结时间(h:min

初凝

初凝≥5h

10:30

终凝

终凝≤24h

22:30

流动度(s

出机流动度

10-17

15

30min流动度

10-20

19

60min流动度

10-25

24

泌水率(%)

3h钢丝间泌水率

0

0

24h自由泌水率

0

0

压力泌水率(%)

0.22Mpa

≤2.0

≤2.0

1.5

1.8

0.36Mpa

抗折强度(Mpa

3d

≥5

5.5

7d

≥5

7.1

28d

≥10

10.8

抗压强度(Mpa

3d

≥20

24.5

7d

≥40

45.3

28d

≥50

60.2

对钢筋锈蚀作用

无锈蚀

无锈蚀

充盈度

合格

合格

水胶比

0.26-0.28

0.27

注:温度湿度对水泥基材料的性能会有一定影响,以上数据为实验室标准条件下所测(温度20℃),实际使用会因环境不同而有所变化,如有特殊需要,请咨询我公司技术人员。

 

使用方法

  施工时,将管道压浆料加入用水量拌合均匀即可使用。参照JTG/T F50-2011标准要求的施工工艺进行现场施工。

  水胶比为:0.26-0.28(可根据实际试验情况进行调整)。

包装与储存

25kg/袋、50kg/袋,干燥环境下为开封产品贮存期6个月;贮存超过6个月的产品,使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求



1、孔道压浆料配方介绍:预应力孔道压浆料是用优质水泥与膨胀剂、减水剂等多种有机和无机材料复合而成的压浆材料,在施工现场按一定比例加水,并搅拌均匀后,用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实,保护预应力筋不受腐蚀;粘结牢固,保证预应力筋与混凝土之间的粘结力,使预应力有效传递。 2、孔道压浆料的优势 1)在压浆料产品未普及以前,很多客户直接在水泥里面掺入适量的膨胀剂加水进行压浆,这种混合后的水泥浆料流动度不高,浆料密实度不够,容易出现孔道压浆不均、空浆、漏浆等现象,所以桥梁倒塌事故一直在上演,所以孔道压浆料产品的出现是多么的重要,这不仅仅是行业的需要,更是社会的需要,2011年政府出台了“新桥规”,符合新桥规孔道压浆料产品显得更为重要,因为压浆料产品了产品性能,且在流动度和预应力筋的保护上是水泥无法达到的。 2)水泥能够达到相应的强度标准,但是水泥容易下沉,影响流动度,没办法保证能够完全填充,更没办法保证全段预应力筋与混凝土之间能很好地粘结;而且水泥加水比较多,容易造成泌水率过大,预应力筋更容易氧化腐蚀,直接影响桥梁的使用寿命。




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